Il progetto, realizzato solo in parte, ha riguardato l'eliminazione del traffico automobilistico sul lungolago di Salò, la ripavimentazione dei tracciati storici, la sistemazione della piccola piazza del Municipio e la costruzione di una passerella pedonale. Il progetto unitario nasce con l'intento di conferire a Salò una nuova identità, che le permettesse di fare un passo in avanti rispetto ad una sua introversione e pigrizia, come sottolinea lo stesso Viganò nel suo articolo per Domus del 1991. L'obiettivo primario è stato quello di ristabilire la stretta relazione tra la cittadina e il suo lago, attraverso un tracciato che ricuce la trama urbana con un percorso lento, tutto pedonale, e che permette la riscoperta delle interrelazioni tra diversi punti con il tracciamento di nodi e direttrici. Nel 2011 si sono conclusi i lavori di adeguamento al ponte "Viganò" con l'aggiunta di due rampe in acciaio corten per il piano di calpestio e ferro verniciato per la parte strutturale che si affiancano alla struttura originaria.

Con la collaborazione di Demetrio Costantino, Vittoriano Viganò elaborò un Piano di Inquadramento Operativo (P.I.O.) per tutta la fascia del lungolago a Salò, con la volontà di ricucire la maglia minuta delle proprietà private in un disegno unitario. La storia del lungolago di Salò era iniziata dopo il terremoto del 1901 che distrusse tutte le abitazioni che si affacciavano sul lago. La distruzione determinò il rilancio urbanistico, che comprendeva anche la realizzazione di un lungolago inaugurato nel 1906 (lungolago Zanardelli). Il progetto venne attuato in due fasi: la prima Unità Operativa che comprendeva via San Carlo/Butturini, 1986-1987 e la seconda Unità Operativa che comprendeva il Lungolago Fondo Fossa e Piazza della Vittoria, 1987.

Credits

Compilatore: Premoli, Fulvia (2014); Servi, Maria Beatrice (2014)
Responsabile scientifico testi: Boriani, Maurizio