Il progetto riguarda principalmente il disegno della pensilina per la stazione ferroviaria di Milano Certosa, retta da una trave reticolare a sezione triangolare che poggia su colonne ovali in acciaio, rastremate verso l'alto, da cui in sommità si dipartono due bracci inclinati. La copertura vera e propria è invece realizzata alternando pannelli ciechi e trasparenti, appoggiati a una struttura in tubolari metallici appesa al colmo della trave, che consentono di coprire tanto la zona delle banchine destinata alla sosta dei passeggeri - impostando la copertura a 4,5 metri dal piano del suolo - quanto le aree di transito dei convogli, in cui la pensilina raggiunge i sei metri di altezza. L'alternanza tra pannelli garantisce inoltre l'apporto di una corretta illuminazione naturale, evitando gli effetti di surriscaldamento che spesso si manifestano sotto strutture completamente trasparenti. Dentro le colonne corrono due pluviali per la raccolta delle acque piovane. Alla stazione di Certosa, Mangiarotti realizza anche un piccolo fabbricato a due livelli, destinato a ospitare attività accessorie a quelle dell'utenza, che viene interamente rivestito in alluminio lucidato posto a contrasto con l'effetto arrugginito della carpenteria delle pensiline, dei binari e del materiale rotabile ferroviari.

La pensilina alla stazione di Certosa è la capostipite di una lunga serie di identiche realizzazioni, che Mangiarotti ha costruito sia contemporaneamente alla prima - per esempio presso lo scalo di Rogoredo (1982) - sia in anni lontani dalla sua elaborazione, come avvenuto con la stazione di Villapizzone (1995).

Credits

Compilatore: Leoni, Maria Manuela (2015)
Responsabile scientifico testi: Irace, Fulvio