L'intervento di Rossi è studiato a partire da una maglia di pilastri, che diventano gli elementi di un colonnato in marmo di Candoglia e Baveno tra cui si snodano ampie superfici vetrate, a più piani, e i ponti per il trasporto bagagli: lunghe travi abitate controventate e imbullonate, di cui vengono esasperate le dimensioni tecniche. All'interno, le superfici piane appaiono come tradizionali facciate di edifici urbani lontane dal linguaggio hi-tech, che spesso caratterizza la categoria tipologica degli aeroporti, e che Rossi descrive il proprio modello ideale di rappresentazione urbana. Il ritmo delle facciate si spezza solo in corrispondenza delle due torri che reggono lo sbalzo di un ampio portale, a indicare il punto d'accesso tra il cielo e la città.

L'impianto dell'aeroporto di Linate risale agli anni Trenta, quando si rese evidente che il campo di aviazione di Taliedo - costruito nel 1910 e situato in un'area delimitata dalle attuali via Mecenate, viale Ungheria e via Salomone - era ormai divenuto insufficiente. I lavori di costruzione iniziarono nel giugno del 1933 sulla base di un progetto vincitore di concorso che era stato disegnato dall'architetto bolognese Gianluigi Giordani, in cui un modernissimo edificio a due piani assolveva alle necessita sia dell'aeroporto, sia del vicino idroscalo Al 1936 risale la costruzione dell'imponente hangar principale, una costruzione a campata unica larga 235 metri e profonda 64. Lo scalo fu inaugurato il 21 ottobre 1937, per essere completato solo nel 1938.

Fondazione Aldo Rossi, Milano

Credits

Compilatore: Leoni, Maria Manuela (2015)
Responsabile scientifico testi: Irace, Fulvio